Thiết bị cầu trục là hệ thống máy móc được thiết kế đặc biệt để nâng hạ và di chuyển các vật nặng trong một phạm vi nhất định. Tại Hồ Chí Minh, các thiết bị cầu trục được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp như đóng tàu, luyện kim, xây dựng, kho bãi và sản xuất.
Với sự phát triển mạnh mẽ của khu vực công nghiệp, nhu cầu sử dụng thiết bị cầu trục Hồ Chí Minh ngày càng tăng. Các khu công nghiệp lớn như Khu Công nghệ cao Thủ Đức, Khu Chế xuất Tân Thuận, hay Khu Công nghiệp Hiệp Phước đều trang bị hệ thống cầu trục hiện đại để phục vụ hoạt động sản xuất.
1. Các thành phần chính của thiết bị cầu trục Hồ Chí Minh
Kết cấu khung dầm (Girder Structure)
Khung dầm là thành phần cốt lõi của thiết bị cầu trục Hồ Chí Minh, đóng vai trò là xương sống cho toàn bộ hệ thống.Gồm các bộ phận:
- Dầm chính: Làm bằng thép hình chữ I, chữ H hoặc dạng hộp, có nhiệm vụ chịu tải trọng chính và làm nền di chuyển cho xe con.
- Dầm biên: Kết nối hai đầu dầm chính, tạo thành khung cứng và ổn định.
- Hệ thống gia cường: Bao gồm các thanh giằng, mối hàn và bu lông liên kết, tăng cường độ cứng cho kết cấu.
Tại các nhà máy lớn ở Hồ Chí Minh, khung dầm thường được thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế như CMAA, FEM hoặc DIN, đảm bảo khả năng chịu tải và độ bền trong điều kiện làm việc khắc nghiệt.
Hệ thống di chuyển dọc (Long Travel Mechanism)
- Bánh xe dầm biên: Thường làm bằng thép đúc hoặc thép rèn, có đường kính từ 250mm đến 800mm tùy vào tải trọng.
- Hộp số giảm tốc: Giảm tốc độ từ động cơ xuống bánh xe, tăng mô-men xoắn.
- Động cơ di chuyển dầm biên: Thường là động cơ điện ba pha, công suất từ 2.2kW đến 30kW.
- Hệ thống phanh: Phanh điện từ hoặc phanh thủy lực, đảm bảo dừng an toàn.
- Ray dẫn hướng: Lắp đặt trên nền nhà xưởng hoặc trên kết cấu thép, định hướng cho bánh xe di chuyển.
Các nhà máy hiện đại tại Khu Công nghiệp Hiệp Phước thường sử dụng hệ thống di chuyển có biến tần điều khiển, giúp điều chỉnh tốc độ mượt mà và tiết kiệm điện năng.
Con lăn treo cáp và hệ thống di chuyển ngang (Trolley and Cross Travel System)
con lăn treo cáp là bộ phận di chuyển trên dầm chính, mang theo thiết bị nâng để tiếp cận hàng hóa ở các vị trí khác nhau.Hệ thống di chuyển ngang của thiết bị cầu trục Hồ Chí Minh gồm:
- Máng C: Kết cấu thép hàn hoặc đúc, đủ cứng để chịu tải trọng động.
- Bánh xe con lăn treo: Thường có 4 bánh, làm bằng thép đúc hoặc thép rèn.
- Động cơ di chuyển ngang: Công suất nhỏ hơn động cơ di chuyển dọc, từ 1.5kW đến 15kW.
- Hộp giảm tốc ngang: Truyền động từ động cơ đến bánh xe con.
- Hệ thống ray trên dầm: Định hướng cho xe con di chuyển.
- Bộ giới hạn hành trình: Ngăn xe con vượt quá phạm vi làm việc an toàn.
Tại các xưởng sản xuất ở Khu Công nghiệp Tân Tạo, xe con thường được trang bị thêm hệ thống giảm chấn để tránh va đập và tăng tuổi thọ cho thiết bị.
Cơ cấu nâng hạ (Hoisting Mechanism)
Đây là bộ phận quan trọng nhất của thiết bị cầu trục Hồ Chí Minh, trực tiếp thực hiện chức năng nâng hạ tải. Cấu tạo gồm:
- Palăng hoặc tời: Có thể là palăng xích, palăng dây cáp hoặc tời điện.
- Động cơ nâng: Có công suất lớn nhất trong hệ thống, từ 3kW đến 75kW.
- Hộp giảm tốc nâng: Thường là loại hành tinh hoặc trục vít, tỷ số truyền lớn.
- Tang cuốn cáp: Làm bằng thép đúc, có rãnh xoắn để dẫn hướng cáp.
- Cáp thép: Cáp bện đặc biệt, đường kính từ 8mm đến 32mm tùy tải trọng.
- Puly dẫn hướng: Hệ thống ròng rọc để tăng khả năng nâng.
- Móc treo: Làm bằng thép đúc, có khóa an toàn chống tuột tải.
- Bộ giới hạn nâng: Ngăn quá tải và ngừng động cơ khi đạt độ cao tối đa.
Cơ cấu nâng của các thiết bị cầu trục Hồ Chí Minh nói chung và tại Khu Công nghiệp Vĩnh Lộc nói riêng thường được trang bị hệ thống hiển thị tải trọng điện tử, giúp người vận hành theo dõi chính xác khối lượng hàng hóa.
Hệ thống điện và điều khiển (Electrical and Control System)
Hệ thống điện là “bộ não” của thiết bị cầu trục, điều khiển toàn bộ hoạt động nâng hạ và di chuyển bao gồm các bộ phận sau:
- Tủ điện chính: Chứa các thiết bị đóng cắt, bảo vệ và điều khiển.
- Biến tần: Điều khiển tốc độ các động cơ, giúp vận hành mượt mà.
- Bộ điều khiển PLC: Lập trình các chu trình hoạt động tự động.
- Hệ thống cảm biến: Phát hiện vị trí, tải trọng, nhiệt độ động cơ.
- Bộ điều khiển từ xa: Có thể là bộ điều khiển có dây hoặc vô tuyến.
- Hệ thống báo động: Đèn và còi báo khi cầu trục hoạt động.
- Cáp điện và thanh cấp điện: Cung cấp nguồn cho thiết bị di động.
Các nhà máy hiện đại tại Khu Công nghệ cao Thủ Đức thường sử dụng hệ thống điều khiển thông minh, tích hợp màn hình cảm ứng và khả năng giám sát từ xa qua internet.
Hệ thống an toàn (Safety System)
An toàn là yếu tố được ưu tiên hàng đầu trong thiết kế và vận hành thiết bị cầu trục Hồ Chí Minh, gồm những bộ phận như:
- Bộ chống quá tải: Ngừng hoạt động khi tải vượt quá giới hạn cho phép.
- Công tắc hành trình: Giới hạn chuyển động theo chiều ngang và dọc.
- Công tắc giới hạn nâng: Ngăn nâng quá cao hoặc hạ quá thấp.
- Phanh an toàn: Hoạt động tự động khi mất điện hoặc đứt cáp.
- Nút dừng khẩn cấp: Ngừng toàn bộ hệ thống ngay lập tức.
- Chuông báo động: Phát tín hiệu âm thanh khi cầu trục di chuyển.
- Đèn cảnh báo: Báo hiệu khu vực làm việc của cầu trục.
- Thiết bị chống va chạm: Ngăn ngừa va chạm giữa hai cầu trục trên cùng đường ray.
Các công ty tại Khu Chế xuất Tân Thuận đặc biệt chú trọng đến hệ thống an toàn, thường bổ sung thêm camera giám sát và hệ thống báo cáo sự cố tự động.
Hệ thống bánh xe và ray (Wheel and Rail System)
Nếu cần dịch vụ sửa chữa cầu trục hoặc lắp đặt hệ thống ray điện cầu trục 1P, 3P, 4P, 6P vui lòng liên hệ di động / zalo: 0906.215.644
Hệ thống bánh xe và ray quyết định sự di chuyển ổn định và tuổi thọ của thiết bị cầu trục, gồm;
- Bánh xe chủ động: Được kết nối với động cơ, có gờ dẫn hướng.
- Bánh xe bị động: Tự do quay, có thể điều chỉnh để cân bằng tải.
- Ray dẫn hướng: Làm bằng thép đặc biệt, có độ cứng cao.
- Đệm giảm chấn: Lắp ở hai đầu ray để hấp thụ va đập.
- Kẹp ray: Cố định ray vào kết cấu đỡ.
- Hệ thống bôi trơn: Tự động bôi trơn bánh xe và ray.
- Thanh gạt vật cản: Loại bỏ vật lạ trên đường ray.
Tại các nhà máy thép ở Khu Công nghiệp Hiệp Phước, hệ thống ray thường được kiểm tra và bảo dưỡng hàng tuần để đảm bảo độ chính xác và an toàn.
2. Phân loại theo cấu tạo thiết bị cầu trục Hồ Chí Minh
Cầu trục dầm đơn
Loại cầu trục phổ biến nhất tại Hồ Chí Minh, với một dầm chính làm nền cho con lăn di chuyển.
Đặc điểm thành phần:
- Dầm chính dạng hộp hoặc chữ I đơn
- Hệ thống di chuyển đơn giản
- Tải trọng thường từ 1-20 tấn
- Phù hợp với nhà xưởng có chiều rộng vừa phải
Cầu trục dầm đôi
Sử dụng hai dầm chính song song, thiết bị cầu trục này phổ biến tại các nhà máy lớn ở Hồ Chí Minh.
Đặc điểm thành phần:
- Hai dầm chính song song
- Xe con nằm giữa hai dầm
- Tải trọng lớn, từ 10-100 tấn
- Ổn định và chịu tải tốt hơn dầm đơn
Cầu trục treo đơn ray
Sử dụng rộng rãi trong các xưởng nhỏ, thiết bị cầu trục treo đơn ray tiết kiệm không gian.
Đặc điểm thành phần:
- Palăng treo trực tiếp trên ray đơn
- Không có dầm chính và xe con riêng biệt
- Tải trọng nhẹ, từ 0.5-5 tấn
- Linh hoạt, có thể uốn cong đường ray
Cầu trục bán cổng
Kết hợp giữa cầu trục và cổng trục, phổ biến tại các nhà máy có khu vực làm việc rộng.
Đặc điểm thành phần:
- Một đầu chạy trên ray cao
- Đầu còn lại có chân đỡ chạy trên ray mặt đất
- Tải trọng từ 5-50 tấn
- Phạm vi làm việc rộng hơn cầu trục thông thường
Tham khảo thêm: Palang cáp điện dầm đôi Sungdo, Hitachi – Hàn Quốc và Nhật Bản.
3. Tiêu chuẩn kỹ thuật cho các thiết bị cầu trục Hồ Chí Minh
Các thiết bị cầu trục Hồ Chí Minh cần tuân thủ các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về thiết kế và chế tạo:
Tiêu chuẩn kết cấu
- Dầm chính: Thép Q345B hoặc SS400, độ võng tối đa 1/800 chiều dài
- Mối hàn: Kiểm tra bằng siêu âm hoặc X-quang
- Khả năng chịu tải: Hệ số an toàn tối thiểu 1.25 đến 1.5
Tiêu chuẩn điện
- Động cơ: Cấp bảo vệ IP54 trở lên
- Hệ thống điều khiển: Theo tiêu chuẩn IEC
- Cấp cách điện: Class F hoặc H
Tiêu chuẩn an toàn
- Phanh: Mô-men phanh tối thiểu 1.5 lần mô-men tải
- Hệ số an toàn cáp: Tối thiểu 5 lần tải định mức
- Thiết bị chống quá tải: Chính xác đến ±5%
Thiết bị cầu trục Hồ Chí Minh với các thành phần chính được thiết kế tinh xảo đang đáp ứng tốt nhu cầu ngày càng cao của ngành công nghiệp thành phố. Hiểu rõ về cấu tạo và chức năng của từng thành phần sẽ giúp doanh nghiệp lựa chọn, vận hành và bảo dưỡng thiết bị một cách hiệu quả nhất.
Với sự phát triển không ngừng của công nghệ, thiết bị cầu trục tại Hồ Chí Minh sẽ ngày càng hiện đại, an toàn và thông minh hơn, góp phần nâng cao năng suất và chất lượng sản xuất của các doanh nghiệp trong khu vực.
4. RAY ĐIỆN CẦU TRỤC – THIẾT BỊ NHẬT HÀN – Ray điện an toàn 1P, 3P, 4P, 6P và Phụ kiện, thiết bị cầu trục chính hãng – Liên Hệ: 0906.215.644
Công ty Cầu Trục Nhật Hàn chuyên nhập khẩu và phân phối phụ kiện cẩu trục, uy tín tại TP Hồ Chí Minh. Công ty chúng tôi là đại lý phân phối cấp 1 về các dòng thiết bị ray điện an toàn. Cung cấp phụ tùng bảo trì palang cầu trục: Hitachi, Hyundai, Sungdo, KG,… trên toàn quốc. Dịch vụ khảo sát báo giá miển phí, lắp đặt và bảo hành tận nơi. Dịch vụ sau bán hàng uy tín với chế độ bảo hành lên tới 24 tháng.
Click ===> ĐĂNG KÝ KHẢO SÁT – BÁO GIÁ MIỂN PHÍ
Hãy liên hệ ngay cho chúng tôi để nhận được thiết bị palang cầu trục phù hợp và tốt nhất:
Công ty TNHH TMDV Thiết Bị Nhật Hàn
Hotline: 0906.215.644 – Email: cautrucnhathan@gmail.com – Zalo: 0906 215 644
VP Hồ Chí Minh: Số 15 đường 1 KDC Lắp Máy 45-1, kp.6, phường Trường Thọ, quận Thủ Đức, Tp. Hồ Chí Minh
Click ===> Tham khảo thiết bị và phụ kiện cầu trục khác: ray điện cầu trục, cáp điện dẹp cầu trục, ray điện 1P 200A, chổi tiếp điện 1P, ray điện an toàn kyec, ray điện 3 pha, ray điện 3 pha 75a, Ray điện an toàn, ray điện 3 pha, Điều khiển từ xa cầu trục, Thiết bị cầu trục, Thiết bị cầu trục hàn quốc nhật bản, cầu trục, cầu trục dầm đôi 7.5 tấn, palang cáp điện, báo quá tải palang cáp điện, dầm biên cầu trục, ray điện hộp kín 4P Hàn Quốc, con lăn treo cáp điện dẹp máng C,
Để lại một phản hồi